Qué motos comprar?
Instagram @cadaunoensumoto
La primera pregunta antes de salir a rodar cada uno en su moto fue: cuáles motos serían las más adecuadas para nuestras necesidades?
Queríamos que tuvieran buena autonomía de viaje para no estar llenando el tanque muy seguido y poder llegar a sitios apartados.
Muy liviana y versátil para que pudiéramos llevarlas a todos lados, sin embargo que tuvieran suficiente potencia para llevar bien a dos personas con equipaje completo en casos eventuales, donde tuviéramos que dejar una moto en algún lugar y seguir los dos en una sola. Además muy buen torque en baja para usar en offroad.
Un aspecto muy importante es que trabaje bien con combustible de poco octanaje porque en muchos lugares apartados no se consigue gasolina premium (como la foto).
Aunque nuestros gustos son diferentes, sabíamos que lo mejor era comprar motos iguales, ya que tendríamos todo el tiempo las mismas necesidades andando juntos y además los repuestos y herramientas serían los mismos para ahorrar espacio.
Necesitábamos que fuera cómoda para viajes largos y fácil de conducir en terrenos malos (offroad).
En fin, todas las características para que la moto no fuera un factor limitante a la hora de decidir las rutas, o mejor aún..... rodar sin tener que decidir rutas.
También pensamos que sería favorable elegir una marca cuyos repuestos se consiguieran fácilmente.
Con todas estas condiciones puestas, el mercado colombiano nos ofrecía varias opciones que encajaban en ese perfil, como la Royal Enfield Himalayan, Kawasaki Versys X, Suzuki Vstrom 250, AKT 250 y algunas otras demasiado "enduro", finalmente después de ensayarlas todas, las que mejor cumplían con todas nuestras expectativas fueron las elegidas; nuestras HONDA XRE300.
A continuación les doy mi veredicto de las pruebas realizadas: Empecemos con que todas las motos venían con unas llantas pésimas, de la peor calidad para ir al día siguiente a cambiarlas (no exagero son marca ceat, irc, cst, etc), menos la XRE300 que trae metzeler enduro sahara 3 de primera categoría.
Algo muy malo del servicio Honda Medellín es que no tienen motos XRE300 para probar (imagino que por eso no es una moto tan popular), Honda la 65 me hizo el favor de prestarme una de un cliente, quien me la trajo para ensayarla, pero todas las demás marcas facilitan inmediatamente su moto de prueba y eso es muy importante para un futuro cliente.
Vstrom 250: Muy cómoda y un motor muy suave, pero desforzada (poco torque), muy poco offroad, pesada, buenos frenos, ambos rines 17" o sea llantas citadinas. Gasolina premium :(
Versys 250: Fácil de maniobrar, liviana, suave de motor pero nada de torque, parecía una 125cc a la hora de arrancar en loma con dos personas, aunque sí tiene muy buena potencia después de las 10.000rpm, lo cual indica que para offoad no es muy adecuada, el sillín es duro para viaje largo. Luego salió al mercado la versys 300 que mejora en torque pero sigue siendo muy dormida en la respuesta del acelerador aunque su potencia a más de 10.000rpm es muy alta, suficiente para que sea la moto más veloz del segmento indudablemente, tiene buenos frenos. Gasolina premium :(
Himalayan: Vibra mucho, muy poca potencia en alta y es la más lenta, aunque tiene buen torque en baja como un tractor, los accesorios y partes no se notan de muy buena calidad, tiene unas esquinas salientes en el tanque de gasolina que pegan exactamente en las rodillas y se hace muy incómoda, muy pesada, frenos pobres y aún a carburador. Gasolina corriente.
AKT 250: Peso medio, suspensión muy rígida para offroad y la calidad de sus partes es de muy baja calidad o sea que la confiabilidad para viajes largos no es la mejor, frenos pobres, el velocímetro está exagerado y crees que vas más rápido que la realidad y aún a carburador. Gasolina premium (y falla sin le pones corriente, es el colmo del descaro) :(
BMW310gs: La incluí en la lista de última porque no la tenía entre mis opciones... aunque muy cómoda, muy buen torque y potencia, peso medio, fácil de maniobrar, buenas llantas, única con frenos ABS que son además desconectables, frenos muy buenos, pero la descarté por: Muy cara y gasolina premium :(
XRE300: La más liviana de todas, fácil de maniobrar, suspensiones muy suaves, la mejor para offroad del segmento, vibración intermedia del motor, muy buen torque aunque le falta algo de potencia en alta revolución para seguir acelerando, muy cómoda, frenos aceptables (el freno trasero podría mejorar, es demasiado duro), muy buenas llantas. Gasolina corriente.
Para ciudad mi favorita BMW, la segunda XRE300.
Para autopista mi favorita Versys, segunda BMW.
Para trocha mi favorita XRE300 y segunda BMW.
Para cumplir con todos los propósitos mi favorita es la XRE300 y segunda BMW.
Si yo fuera metalero la Himalayan, porque parece de madmax y tiene su carácter.
La AKT no está al nivel, aunque por presupuesto es una opción válida.
Hasta la próxima.
La primera pregunta antes de salir a rodar cada uno en su moto fue: cuáles motos serían las más adecuadas para nuestras necesidades?
Queríamos que tuvieran buena autonomía de viaje para no estar llenando el tanque muy seguido y poder llegar a sitios apartados.
Muy liviana y versátil para que pudiéramos llevarlas a todos lados, sin embargo que tuvieran suficiente potencia para llevar bien a dos personas con equipaje completo en casos eventuales, donde tuviéramos que dejar una moto en algún lugar y seguir los dos en una sola. Además muy buen torque en baja para usar en offroad.
Un aspecto muy importante es que trabaje bien con combustible de poco octanaje porque en muchos lugares apartados no se consigue gasolina premium (como la foto).
Aunque nuestros gustos son diferentes, sabíamos que lo mejor era comprar motos iguales, ya que tendríamos todo el tiempo las mismas necesidades andando juntos y además los repuestos y herramientas serían los mismos para ahorrar espacio.
Necesitábamos que fuera cómoda para viajes largos y fácil de conducir en terrenos malos (offroad).
En fin, todas las características para que la moto no fuera un factor limitante a la hora de decidir las rutas, o mejor aún..... rodar sin tener que decidir rutas.
También pensamos que sería favorable elegir una marca cuyos repuestos se consiguieran fácilmente.
Con todas estas condiciones puestas, el mercado colombiano nos ofrecía varias opciones que encajaban en ese perfil, como la Royal Enfield Himalayan, Kawasaki Versys X, Suzuki Vstrom 250, AKT 250 y algunas otras demasiado "enduro", finalmente después de ensayarlas todas, las que mejor cumplían con todas nuestras expectativas fueron las elegidas; nuestras HONDA XRE300.
A continuación les doy mi veredicto de las pruebas realizadas: Empecemos con que todas las motos venían con unas llantas pésimas, de la peor calidad para ir al día siguiente a cambiarlas (no exagero son marca ceat, irc, cst, etc), menos la XRE300 que trae metzeler enduro sahara 3 de primera categoría.
Algo muy malo del servicio Honda Medellín es que no tienen motos XRE300 para probar (imagino que por eso no es una moto tan popular), Honda la 65 me hizo el favor de prestarme una de un cliente, quien me la trajo para ensayarla, pero todas las demás marcas facilitan inmediatamente su moto de prueba y eso es muy importante para un futuro cliente.
Vstrom 250: Muy cómoda y un motor muy suave, pero desforzada (poco torque), muy poco offroad, pesada, buenos frenos, ambos rines 17" o sea llantas citadinas. Gasolina premium :(
Versys 250: Fácil de maniobrar, liviana, suave de motor pero nada de torque, parecía una 125cc a la hora de arrancar en loma con dos personas, aunque sí tiene muy buena potencia después de las 10.000rpm, lo cual indica que para offoad no es muy adecuada, el sillín es duro para viaje largo. Luego salió al mercado la versys 300 que mejora en torque pero sigue siendo muy dormida en la respuesta del acelerador aunque su potencia a más de 10.000rpm es muy alta, suficiente para que sea la moto más veloz del segmento indudablemente, tiene buenos frenos. Gasolina premium :(
Himalayan: Vibra mucho, muy poca potencia en alta y es la más lenta, aunque tiene buen torque en baja como un tractor, los accesorios y partes no se notan de muy buena calidad, tiene unas esquinas salientes en el tanque de gasolina que pegan exactamente en las rodillas y se hace muy incómoda, muy pesada, frenos pobres y aún a carburador. Gasolina corriente.
AKT 250: Peso medio, suspensión muy rígida para offroad y la calidad de sus partes es de muy baja calidad o sea que la confiabilidad para viajes largos no es la mejor, frenos pobres, el velocímetro está exagerado y crees que vas más rápido que la realidad y aún a carburador. Gasolina premium (y falla sin le pones corriente, es el colmo del descaro) :(
BMW310gs: La incluí en la lista de última porque no la tenía entre mis opciones... aunque muy cómoda, muy buen torque y potencia, peso medio, fácil de maniobrar, buenas llantas, única con frenos ABS que son además desconectables, frenos muy buenos, pero la descarté por: Muy cara y gasolina premium :(
XRE300: La más liviana de todas, fácil de maniobrar, suspensiones muy suaves, la mejor para offroad del segmento, vibración intermedia del motor, muy buen torque aunque le falta algo de potencia en alta revolución para seguir acelerando, muy cómoda, frenos aceptables (el freno trasero podría mejorar, es demasiado duro), muy buenas llantas. Gasolina corriente.
Para ciudad mi favorita BMW, la segunda XRE300.
Para autopista mi favorita Versys, segunda BMW.
Para trocha mi favorita XRE300 y segunda BMW.
Para cumplir con todos los propósitos mi favorita es la XRE300 y segunda BMW.
Si yo fuera metalero la Himalayan, porque parece de madmax y tiene su carácter.
La AKT no está al nivel, aunque por presupuesto es una opción válida.
Hasta la próxima.
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